Выбор подержанного автомобиля

Выбор подержанного автомобиляВыбор подержанного автомобиля.

Сегодня каждому понятно, что при покупке подержанного автомобиля нужно обязательно провести его диагностику и проверку на СТО, перед тем как совершать сделку. Но, прежде чем ехать на СТО, неплохо сначала провести самостоятельный осмотр и решить – тратить ли деньги и время на осмотр СТО или же сначала попробовать скинуть цену, а может и сразу перейти к другому варианту.

Понятно, что продавец всегда старается показать товар лицом, не афишируя “скрытые дефекты”. Но у подержанного автомобиля есть свои признаки, которые могут указать на определенные проблемы.

Выяснение аварийной истории подержанного автомобиля – первоочередная задача при его выборе. Автомобиль, побывавший в крупной аварии, всегда обладает огромным набором неисправностей, особенно при “гаражном” восстановлении. Продавцы об этом знают, но зачастую стараются умолчать о том, что автомобиль побывал в аварии, либо значительно преуменьшают размеры полученных повреждений. Так вот, покупателя, при первичном осмотре автомобиля, должны настораживать, прежде всего, неодинаковые зазоры между кузовными элементами. Для иномарки (особенно не старше пяти лет) это может говорить о самой большой проблеме – нарушении геометрии несущего кузова. Так же автомобиль может быть просто на просто собран из нескольких, что очень часто практикуют в Прибалтике. На это указывает полная перекраска подержанного автомобиля. Для проверки этого нужно внимательно осмотреть места примыкания уплотнений стекол, крепления ручек дверей, навесных элементов и оптики. Если автомобиль перекрасили “в гараже”, то часто в этих местах образуется характерная ступенька – наплыв краски. Нужно обратить внимание и на однородность цвета, сравнив под разным углом зрения краску на соседних элементах: например, на двери и крыле. Окраска должна быть полностью одинаковой по цвету, блеску и износу. Иначе большая вероятность, что деталь меняли. Деформацию или перекраску после ремонта детали можно заметить, глядя на неё под острым углом: в этом случае у детали с изъяном проявляются характерные оптические искажения. О расскажет и крепеж кузовных элементов – дверей, крышки капота и багажника, крыльев (у иномарок). Если на головках болтов есть “замятости” от ключей, содрана краска, а шайбы сдвинуты с мест – это явный признак того, что деталь снимали для ремонта или замены. Должен настораживать слишком отполированный автомобиль, особенно если год выпуска не из последних. Равно как и наоборот – слишком грязный автомобиль. И то, и другое может быть попыткой отвлечь внимание с целью замаскировать “битый” кузов.

Не мало продается и автомобилей-”утопленников” (особенно учитывая частые наводнения в Европе). В основном, такие автомобили идут к нам через прибалтийские или польские “отстойники”, где “на коленке” приводятся в товарный вид и пригоняются к нам. Распространенные проблемы с таким автомобилем это выход из строя электроники и ускоренная коррозия кузова. О том, что автомобиль побывал под водой, может говорить влажный шумоизоляционный материал под коврами на полу и в багажнике. На то же указывают разводы на обивке сидений и салона, потеки на приборной панели и торпедо. Подозрительным должен быть слишком сильный аромат – возможна попытка приглушать характерный “болотный” запах, который появляется в салоне утонувшего автомобиля.

Проверка агрегатной части автомобиля – двигатель, ходовая и КПП. Оценивать состояние этих элементов нужно на СТО. Но не помешает предва­­ри­тельно посмотреть и самому. Это достаточно просто: проверить отсутствие потеков масла и рабочих жид­костей под днищем, в моторном отсеке, на колесах, амортизаторах, редукторах и приводах. Должны настораживать тщательно вымытые моторный отсек и днище – возможно, это попытка “замаскировать” проблему.

“Тест-драйв” при покупке подержанного автомобиля – вопрос относительный. Главное, чтобы было с чем сравнивать. Например, после отечественного автомобиля бывает сложно оценить приемистость двигателя, работу подвески и рулевого управления у иномарки. Советы просты: главное, чтоб не было жестких стуков-скрипов в подвеске, люфтов в рулевом, сносов при торможении, хруста и “задержек” при включении передач… более точную проверку сделают на СТО. При пробной поездке соблюдайте осторожность – в случае ДТП, могут возникнуть проблемы, и с вас начнут требовать деньги на ремонт. Существует вероятность, что “подставами” при “пробных поездках” на якобы продаваемых автомобилях промышляют мошенники. Поэтому для пробной поездки лучше выбрать спокойное место или отдельную чистую площадку. Не садитесь за руль еще не купленного автомобиля на оживленной улице – пусть ведет продавец.

Работоспособность опций и приборов , так же, проверят на СТО, но не помешает самому “пощелкать кнопками” – проверить работу стеклоподъемников, омывателей, подогрева, климат-контроля и прочего. Это даст возможность либо сразу отказаться от дальнейших переговоров (мало кому будет интересно возиться с устранением неисправностей только что купленного автомобиля) и отправляться смотреть другие варианты, либо начать скидывать цену.

Важна и юридическая чистота подержанного автомобиля. Если упустить этот вопрос, проблем может быть побольше, чем с механическими неисправностями – можно и лишиться автомобиля. Поэтому, особенно при покупке дорогого автомобиля, перед совершением сделки, нужно обязательно обратиться в ГИБДД – для проверки легальности автомобиля.