Выбор автомобиля-тред

Выбор автомобиля-тредВыбор автомобиля-тред.

Мужчины, вопрос такой.

Ищу авто типа Вольво-440 для экспериментов со встраиваемыми linux-системами.

Набросайте тачек с кузовами типа вышеозначенного авто. Возраст модели значения не имеет. А вот наличие торпеды с возможностями встроенного и навесного монтажа приветствуется.

Раз так, то красненький.

Tesla Model S.

На момент отправки комментария — нет =)

Вольво-850. У нее и под капотом свободного места много.

Не гентушник что ли?

Покупаешь сварочный аппарат и запчасти.

У меня старый Опель, эксперименты со встраиваемыми Linux-системами в процессе.

А зачем место под капотом? Компьютер должен размещаться внутри торпеды или просто в бардачке.

Собственно какая разница? Надо 2дин и немножечко 12Вольт.

Собственно какая разница?

Я пробовал с фольксом и с жигулями, очень тесно и неудобно.

А зачем место под капотом?

Какие датчики? Они же все очень маленькие.

У меня старый Опель, эксперименты со встраиваемыми Linux-системами в процессе.

Какой Опель? Модель?

Если всё случится, я могу оставить аппарат для себя как основной.

Да мало ли что тебе в голову взбредет, страсть к модификациям затягивает.

Зубила и вообще автоваз. Места под капотом и в торпеде — дофига. Собственная электроника в зачаточном состоянии — то есть, делай вообще что хочешь, хоть собственный GEM на ардвине и систему ECU на расбери.

Во-первых обрати внимание чтобы у автомобиля было 4 колеса. Аппараты с тремя попадаются редко, но бывают. Во-вторых ни один из серийных автомобилей не комплектуется торпедой. Даже в проекте нет торпед, работающих по асфальту.

раньше ноуты подбирали, а теперь авто под онтопик подбирать начали. богатеют линуксоиды, однако!

Geely LC Cross (GX2) GL Hatchback 1.3i 5MT (2014)

судя по посту и твоей аватарке blue и yellow это цвета «колёс» (таблеток), которым ты закинулся.

Ты рекомендуешь пятиколёсные агрегаты?

это цвета «колёс» (таблеток), которым ты закинулся.

Это же нацпольный флаг.

раньше ноуты подбирали, а теперь авто под онтопик подбирать начали.

Ноутов полный шкаф, а линуксы нужно ставить куда-то же =)

Да, зубилу можно и ещё АЗЛК 2141.

Копи лучше на Теслу. Там сразу на Linux крутится всё)

Берёшь Audi 100/44 до 88 года с 4-хцилиндровым двигателем 4B (моновпрыск Mono-Jetronic 1.8л 90л.с.), ставишь (да, просто ставишь, а не колхозишь — всё штатно просто прикручивается за пару часов) в неё торпеду от Audi 200 опять же до 88 года. Получаешь дикое количество штатных мест для электроники под торпедой (одних рамок для релюшек — 4 штуки можно прикрутить, это не считая штатного бортового компьютера и бортовой системы контроля, которые получишь вместе с торпедой A200) и под капотом места для нескольких мешков картошки, ибо моторный отсек A100 на самом деле рассчитан на V8 4.2л. А ещё — штатные места для электроники под задним сиденьем + в багажнике штатные места под второй аккумулятор, CD-changer, радиостанцию/телефон, всякие блоки контроля ламп и пр требуху вместо которой можно поставить требуемые железки.

Можно и сразу A200 взять, но там будет 5-тицилиндровое двигло с турбиной, так что под капотом места будет не очень много.

Как вариант — взять full-size американца тех годов, но есть проблема, в отличии от 100/200 которые оцинкованы по самое небалуйся, негнилого американца найти нереально.

С нашей расчудесной таможней ты этой таможне заплатишь больше, чем заплатишь за сам DMC12 в живом состоянии. Там двигло объёмистое, хоть и не сильно мощное.

Спасибо, за Ауди не подумал вообще. Прошвырнулся по сайтам своего Мухосранска, вроде есть в наличии.

во, спрошу тут — какой авто самый присамый дешёвый, но новый, можно щас взять? слышал Инлийсике седанчики вроде были, но их вроде как не заказать сюды.

во, спрошу тут — какой авто самый присамый дешёвый, но новый, можно щас взять?

Гранту в кастрированной комплектации? 289 тыр.

не не не, я видел прайсы аж за $500 тачки, новьё, мне бы ноунейм какую нить.

Смотри чтобы кузов был нормальный, не мятый не правленный (россиянские тазомастера не отдупляют как оцинковку восстанавливать и что это вообще такое) и не старше 85 года. Их полностью оцинковывать начали в 1985. Двигло, подвеска и пр — просты как 3 копейки и чинятся недорого, так что можно не обращать на них внимания, после покупки сразу все резинки-сайленты-рычаги-шаровые в подвеске заменить (это 10-30 тыр в зависимости от производителя запчасти) и оно ещё столько же пробегает без проблем. Рабочее двигло стоит 5-20 тыр (в зависимости от новизны, состояния, наличия турбины и пр). Все блоки 4-хцилиндровых моторов VAG где-то до середины 90-х одинаковые, так что можно поставить какое-нибудь 1.8 турбо или 2.0 от более современной машины и шлифовать асфальт. А вообще, машина не сильно тяжёлая (от 1.2 тонн), несмотря на размер, поэтому даже с 90л.с. оно вполне приемлемо ездит (любые тазы уделывает легко, например).

После 88 года торпеда другая, места под ней не меньше, но несколько геморройнее туда что-то вкорячить. Хотя тоже вариант, посмотри. может понравится больше. Но оцинковка почему-то стала хуже, поэтому живых кузовов 86-87 больше чем 88-92.