Кто изобрел первый грузовой автомобиль, и когда он появился в СССР

Кто изобрел первый грузовой автомобиль, и когда он появился в СССРКто изобрел первый грузовой автомобиль, и когда он появился в СССР.

Первый автомобиль был продемонстрирован Карлом Бенцом и Готтлибом Даймлером. Лишь спустя десятилетие Готтлиб Даймлер разработал проект грузового автомобиля. К началу ХХ век первый в мире грузовой автомобиль не слишком модернизировался. Это было связано с тем, что считалось, что для перевозки грузов будет достаточно железной дороги и гужевого транспорта.

Положение дел кардинально изменилось после того начала Первой мировой войны. Командование смекнуло, что грузовые автомобили могут решить проблему подтягивания тылов к линии фронта.

В 1904 году был создан первый в мире грузовик, предназначенный для военных целей. Он мог поднять груз до 2250 кг и развить скорость до 10 км/ч .

Вскоре появились нормы, регламентирующие порядок создания автомобилей, предназначенных для военных целей. Безусловно, такие модели были гораздо более дорогие, чем обычные гражданские модели, поэтому для производства такого автотранспорта государство выделяло дотации.

Производством таких автомобилей занимались компании «Бюссинг», «Штёвер», «Бенц», «Эрхардт». Стоит отметить, что субвенционирование, которое должно было способствовать разработке тяжелых грузовиков с грузоподъемностью до 5 тонн, провалилось. В результате, в Германии в 1913 г. было произведено 1850 грузовых автомобилей, хотя потребности превышали эту цифру в 6 раз. Проблема была в нехватке квалифицированных рабочих и невозможности купить дорогостоящий грузовик.

Грузовики в Российской империи.

В Российской империи в начале ХХ века также начали уделять внимание грузовому автостроению.

В 1905 г. Петербургский машиностроительный завод выпустил 13 авто «Леснер 6-ЛС» для нужд почтампа Санкт-Петербурга. Этот первый грузовой автомобиль в Российской империи предназначался для транспортировки почты, причем перевозить он мог до 500 кг.

Скорость по тем временам была достаточно большая – до 20 км/ч. Более того, завод произвел несколько единиц техники грузоподъемностью до 2 т, но эти машины не получили широкого распространения.

С 1912 г. русско-балтийском вагоноремонтном заводе выпускалось несколько моделей автомобилей «Руссо-Балт». Одна из моделей считалась по тем временам наиболее быстроходной, транспортные средства развивали скорость до 18 км/ч.

Развитие грузовой автомобильной промышленности в довоенном СССР.

Автопром СССР был основан 07.11.1924 г. Тогда впервые по Москве проехала десятка грузовиков АМО-Ф15 красного цвета, изготовленные на легендарном заводу ЗИЛ.

Эта марка — первый серийный грузовой автомобиль в России советского периода. Вскоре были представлены «трехтоннки» Я-3, в 1928 г. – 4-х тонный грузовик Я-4, а в 1929 г. – 5-тонный грузовик Я-5.

С 1925 по 1931 год в СССР было выпущено 450 единиц легкового автомобиля и 10 000 грузовиков. Мы можем увидеть, что, таким образом, основная ставка делалась на развитие грузового автотранспорта. Популярным советский грузовик стал в 1931-1932 гг., когда был построен ГАЗ, производительность которого составляла 100 000 грузовиков в год. Всего за первые пятилетки в СССР было основано несколько десятков заводов, где производились комплектующие для автомобилей.

К новейшим разработкам того времени относятся самосвалы, которые на территории СССР стали выпускать в 1935 г. Первая модель могла перевозить груз массой 3,5 т со скоростью 40 км/ч. Кузов был выполнен из дерева, обшитого металлом.

Автопром и война.

Развитие автомобильной промышленности было нарушено с началом Великой Отечественной войны. Многие заводы были эвакуированы, другие стали производить танки и бронетехнику. Именно во время войны на советских дорогах появились легендарные ЗИС-5В, ЗИС-42, ГАЗ-67Б. Они зарекомендовали себя как неприхотливые и выносливые автомобили.

Послевоенное развитие грузового автомобилестроения.

В послевоенный период усилились темпы роста грузового автомобилестроения, российский грузовик стали более экономичными, быстроходными, мощными, грузоподъемность значительно выросла.

В 1972 г. был выпущен миллионный дизельный двигатель. Эволюция грузового автомобильного транспорта не стоит на месте. Ведь и сейчас он является одной из основ экономики, которая осуществляет связь между производителями продукции и ее потребителями.