Гоночные тягачи: самые безумные грузовики в мире

Гоночные тягачи: самые безумные грузовики в миреГоночные тягачи: самые безумные грузовики в мире.

Гонки на грузовиках — одна из форм автоспорта, в которой участвуют подготовленные тяжелые тягачи без прицепов. Такой нестандартный, но очень зрелищный вид спорта, одновременно родился в США — на родине таких безумных мероприятий как NASCAR, и в СССР, в котором модернизированные грузовики участвовали в специализированных ралли. В итоге, дисциплина выросла в настоящее монстр-шоу, в котором сегодня участвуют самые мощные грузовики, которые только были созданы человеческим гением.

Дальнобойщики на гоночном треке.

Когда на тягачах нет прицепа, эти рабочие лошадки могут развивать просто огромные скорости. Добавьте сюда тщательную модификацию всех узлов и форсированный мотор и получите короткобазный бешеный болид, который способен на многое. Однако, в соображениях безопасности, в официальной лиге грузовых гонок скорость ограничена 160 км / ч , а минимальный предел веса установлен в 5500 килограммов. Таким образом, на трассу выходят тягачи, не слишком отличающиеся от серийных собратьев. Тем не менее, первый официальный рекорд скорости на седельном тягаче был установлен в 1980 году и составил 241 километр в час. Сегодня, рекорд давно побит — многочисленными строителями дрэг-каров, в основу которых ложатся и грузовики. В официальном трак-рейсинге принимают участие только седельные тягачи. Капотные модификации выступают в отдельном разряде.

Ралли 6х6.

Другой стороной грузовых гонок являются ралли — длительные маршруты по пересеченной местности. Грузовики передвигаются по тем же трассам, что и мотоциклы и легковые автомобили, однако стартуют последними — слишком много уж следов оставляют за собой многотонные монстры. В ралли участвуют сильно модифицированные модели — прошедшие основательную конструкторскую доработку серийные модели двух и трехосных грузовых автомобилей. Особенно тут отличился КАМАЗ — машины российского завода стабильно показывают лучшие результаты на ралли «Дакар».

Лидеры жанра.

Как и в других видах автогонок, в трак-рейсинге сложились свои лидеры. Главными производителями грузовиков для гонок стали Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Scania и Renault. В раллийных гонках довольно уверенно чувствует себя российский КАМАЗ. Подготовкой машин к гонкам занимаются специализированные команды профессиональных механиков, часто непосредственно связанных с производителем. В 1980-х годах сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 лошадиных сил.

Монстры СССР.

Советская версия грузовых гонок отличалась названием и спецификой трасс — это были грунтовые кольцевые треки. В заездах принимали участие модифицированные грузовики местного производства, как правило, это были усиленные и облегченные грузовики ЗИЛ — 130 и ГАЗ-53. Такие заезды продолжаются и сегодня — на изрядно побитых, но все еще живых бортовых грузовиках.

Будущее грузового автоспорта.

Трак-рейсинг по-прежнему собирает миллионы зрителей — как на треках, так и у телеэкранов. Также происходит и с ралли — эти гонки остаются самыми кассовыми на планете, стоя в одном ряду с Формулой-1. Формат гонок сложился довольно удачно и теперь дело только в расстановке сил. На сцене появились новые игроки — азиатские автопроизводители, чьи машины показали себя довольно неплохо на гоночных треках и в условиях пересеченной местности.