Бизнес форум

Бизнес форумБизнес форум.

Выгодно ли заниматься перевозками на фуре.

Гость_CheMax222_* 10 May 2013.

Добрый день. Вопрос кто занимается данным видом деятельности. Выгодно ли заниматься грузоперевозками? Выгодно ли держать фуру с наемным водителем на данный момент? даф 2006 года, 800 тыс. пробега, прицеп тент, все загрузки. Можно ли заработать денег и какую сумму? опыта нет. работу планирую через сайты. Много слышал что смысла нет входить с 1 фурой на рынок, и вообще на данный момент ничего нельзя заработать и т.д. Прошу ответить людей конкретно тех, кто лично занимается этим бизнесом,а не слышал, я думаю, я догадываюсь. Стоит ли заниматься грузоперевозками? Перейдем от теории к практике. Теории тут хватает. Заранее благодарен.

032sasha 17 May 2013.

casualman 18 May 2013.

sibarit061 30 May 2013.

Добрый день. Вопрос кто занимается данным видом деятельности. Выгодно ли держать фуру с наемным водителем на данный момент? даф 2006 года, 800 тыс. пробега, прицеп тент, все загрузки. Можно ли заработать денег и какую сумму? опыта нет. работу планирую через сайты. Много слышал что смысла нет входить с 1 фурой на рынок, и вообще на данный момент ничего нельзя заработать и т.д. Прошу ответить людей конкретно тех, кто лично занимается этим бизнесом,а не слышал, я думаю, я догадываюсь. Перейдем от теории к практике. Теории тут хватает. Заранее благодарен.

Добрый вечер. Все нормально насчет исходного, не волнуйтесь. У меня был МАН 1989г. и договор с Балтикой на перевозку пива по области(от завода в Ростове-на-Дону до Волгодонска — 250км). Я купил машину в 2009, ставка была 11тр,дт — 17р. Платил водителю -1,5тр за рейс , уходило5,5 на все, 5,5 оставалось. Водителей поменял много, видел отношение люднй к технике и работе разное, у некоторых оно менялось со временем в худшую сторону. В итоге в 2010 сел сам, в 2012 приехал в Москву, продал машину. Ставка не поднялась ни на р за все время . На топливо уже уходило 5тр. То есть если бы я еще и водителя держал, жить было бы не на что. У меня друг работает — у него 2 машины, на одной сам на второй водитель. Водитель видит, что нае..ть не выйдет, работает нормально. Мое мнение — если есть время, найдя водителя — проедьтесь с ним. К примеру Москва-Челябинск или наоборот. Заливаете бак до полного, приезжаете в город выгрузки, опять до полного. Вот и расход на одну сторону. Колебания в пределах 3-5 процентов возможны, если больше — то Вы меня поняли Реальная схема с нормальным водителем — он работает пару месяцев, Вы просчитываете чистую прибыль (А НЕ ОБЪЕМ КАК думают многие), и заключаете с ним соглашение 100-150 тр в месяц он Вам отдает , Вы помогаете с работой (загрузки, оплата — он водитель а не манагер и не бухгалтер). У меня знакомые по такой схеме работают, водитель проработал 2 или 3 года (я просто их тогда еще не знал) и выкупил у них машину, они себе свежее взяли.

sibarit061 30 May 2013.

Добрый день. Вопрос кто занимается данным видом деятельности. Выгодно ли держать фуру с наемным водителем на данный момент? даф 2006 года, 800 тыс. пробега, прицеп тент, все загрузки. Можно ли заработать денег и какую сумму? опыта нет. работу планирую через сайты. Много слышал что смысла нет входить с 1 фурой на рынок, и вообще на данный момент ничего нельзя заработать и т.д. Прошу ответить людей конкретно тех, кто лично занимается этим бизнесом,а не слышал, я думаю, я догадываюсь. Перейдем от теории к практике. Теории тут хватает. Заранее благодарен.

Добрый вечер. Все нормально насчет исходного, не волнуйтесь. У меня был МАН 1989г. и договор с Балтикой на перевозку пива по области(от завода в Ростове-на-Дону до Волгодонска — 250км). Я купил машину в 2009, ставка была 11тр,дт — 17р. Платил водителю -1,5тр за рейс , уходило5,5 на все, 5,5 оставалось. Водителей поменял много, видел отношение люднй к технике и работе разное, у некоторых оно менялось со временем в худшую сторону. В итоге в 2010 сел сам, в 2012 приехал в Москву, продал машину. Ставка не поднялась ни на р за все время . На топливо уже уходило 5тр. То есть если бы я еще и водителя держал, жить было бы не на что. У меня друг работает — у него 2 машины, на одной сам на второй водитель. Водитель видит, что нае..ть не выйдет, работает нормально. Мое мнение — если есть время, найдя водителя — проедьтесь с ним. К примеру Москва-Челябинск или наоборот. Заливаете бак до полного, приезжаете в город выгрузки, опять до полного. Вот и расход на одну сторону. Колебания в пределах 3-5 процентов возможны, если больше — то Вы меня поняли Реальная схема с нормальным водителем — он работает пару месяцев, Вы просчитываете чистую прибыль (А НЕ ОБЪЕМ КАК думают многие), и заключаете с ним соглашение 100-150 тр в месяц он Вам отдает , Вы помогаете с работой (загрузки, оплата — он водитель а не манагер и не бухгалтер). У меня знакомые по такой схеме работают, водитель проработал 2 или 3 года (я просто их тогда еще не знал) и выкупил у них машину, они себе свежее взяли.

MiLadyKs 10 Jun 2013.

IChe 09 Aug 2013.

Добрый день. Вопрос кто занимается данным видом деятельности. Выгодно ли держать фуру с наемным водителем на данный момент? даф 2006 года, 800 тыс. пробега, прицеп тент, все загрузки. Можно ли заработать денег и какую сумму? опыта нет. работу планирую через сайты. Много слышал что смысла нет входить с 1 фурой на рынок, и вообще на данный момент ничего нельзя заработать и т.д. Прошу ответить людей конкретно тех, кто лично занимается этим бизнесом,а не слышал, я думаю, я догадываюсь. Перейдем от теории к практике. Теории тут хватает. Заранее благодарен.

правильно говорят, есть понятие порога окупаемости, он начинается где то от 100 ед техники.

Sergick 09 Aug 2013.

Dens0 03 Sep 2013.

DMR 05 Sep 2013.

mobus 03 Oct 2013.

правильно говорят, есть понятие порога окупаемости, он начинается где то от 100 ед техники.

как бы это помягче. вообщем это не так. Могу доказать аргументированно. Но вопрос Вы затронули любопытный. Например, многие транспортники, особенно с парком на юрлице, специально ээ. занижают свои доходы, а зачастую показывая убыточность. Так ээ.. удобно )

Добрый вечер. Хочу спросить а если купить газель и работать пока самому по городу найти хороших транспортников потом ещё прикупить 1 штуку найти водителя и так развиваться? Есть смысл?

зависит от того, что хотите увидеть в итоге. Развиваться будет тяжело. Как показывает практика, Газель трудно окупить, т.к. ломается она часто, а не из-за цен.

То же самое и с большегрузами. Нет хорошего заказа — нет прибыли (знаю по своему профилю). Надо сначала найти стабильного клиента (а с одной машиной вы особо никому не нужны), а потом покупать технику. Единственный вариант «встать под кого то» но денег будет хватать только на жизнь . Эх сколько попало частников. купят на последнее в кредит сцепку, а потом бегают как ошалелые ищут заказы.

владелец 1 машины может зарабатывать от 15 до 50% с рейса. Зависит от наличия кредита, жадности, состояния машины и условий оплаты водителю. Посчитайте Вашу себестоимость из расчета рубль/км. Сверху 30%. Не гонитесь за сверхприбыльными загрузками, ищите стабильность(в т.ч. проверяя контрагентов), и тогда у Вас все получится и никто Вас не кинет, как автора из сообщения в начале.

MCVspishkin 12 Apr 2014.

Ribak72 12 Apr 2014.

такой вопрос людям с опытом — какая ответственность владельца транспорта экспедиторской компании за груз? Наемный водитель, перевозка прод товаров и все такое. как управлять рисками — страховать или не варинат?

MCVspishkin 12 Apr 2014.

такой вопрос людям с опытом — какая ответственность владельца транспорта экспедиторской компании за груз? Наемный водитель, перевозка прод товаров и все такое. как управлять рисками — страховать или не варинат?

в экспедиторских конторах все грузы застрахованы.

Гость_Nikitkov_* 15 Apr 2014.

для начала посчитаем стоимость км. 35 на 100 это 11.2 на км топливо+ 2 рубля на резину+4 педалеру+2наТО+1-2 расходы в дороге(стоянки-телепон-платки-суточные-омывайки-лампочки) эт 20 руб чистой себестоимости без ремонта. с ремонтом порядка 25. это надо считать в круг. к примеру воронеж-екат. туда 75 и от туда 30. 105 на круг. километраж в ати будет 1800 в одну сторону. но реального будет под 4тыс. ибо на загрузку надо доехать. выгрузка тож километров 50 накатаеш. а грузиться домой ваще гденибудь в асбесте будеш. вот и выдет 25 рублей за км в круг. вот те лишние 5 тыс и будет прибыль за неделю.

а в транспортной ясен пень Вас будут ждать с распростертыми обьятиями. у них 10 своих машин шоб дырки затыкать. а заработок весь на ЛОХАХ. 25-27 в круг за км и носитесь родимые.

это реальность. в перевозках с 1992 года. на форум зашол почитать чем люди занимаються. ибо тикать надо. дурней ситуации чем в перевозках я нигде невидел.

Гость_Nikitkov_* 15 Apr 2014.

кстати ответственность полная. ибо груз застрахован не Вами. а от Вас. тоесть в случае чего страховая выплатит грузаку а потом возьмет эти деньги с Вас через суд.

GoldenTaurus 19 Jun 2014.

для начала посчитаем стоимость км. 35 на 100 это 11.2 на км топливо+ 2 рубля на резину+4 педалеру+2наТО+1-2 расходы в дороге(стоянки-телепон-платки-суточные-омывайки-лампочки) эт 20 руб чистой себестоимости без ремонта. с ремонтом порядка 25. это надо считать в круг. к примеру воронеж-екат. туда 75 и от туда 30. 105 на круг. километраж в ати будет 1800 в одну сторону. но реального будет под 4тыс. ибо на загрузку надо доехать. выгрузка тож километров 50 накатаеш. а грузиться домой ваще гденибудь в асбесте будеш. вот и выдет 25 рублей за км в круг. вот те лишние 5 тыс и будет прибыль за неделю.

а в транспортной ясен пень Вас будут ждать с распростертыми обьятиями. у них 10 своих машин шоб дырки затыкать. а заработок весь на ЛОХАХ. 25-27 в круг за км и носитесь родимые.

это реальность. в перевозках с 1992 года. на форум зашол почитать чем люди занимаються. ибо тикать надо. дурней ситуации чем в перевозках я нигде невидел.

хорошо расписали даже добавить нечего.

Jover 02 Jul 2014.

Одну фуру с наемным водителем держать не рентабельно, ибо одна поломка или задержка оплаты и т.п. неминуемо потянут хвост проблем.

Порог рентабельности, если не ездить на одной машине самому — это 3 машины. Тогда они заработают Вам что-то на зарплату. Идеально 5-7 машин, по водителям — налогам и загрузкам. А любимая схема — купить мусорник, посадить Васю и стричь бабло уже давно не работает. увы.

OPGR 14 Jul 2014.

Одну фуру с наемным водителем держать не рентабельно, ибо одна поломка или задержка оплаты и т.п. неминуемо потянут хвост проблем.

Порог рентабельности, если не ездить на одной машине самому — это 3 машины. Тогда они заработают Вам что-то на зарплату. Идеально 5-7 машин, по водителям — налогам и загрузкам. А любимая схема — купить мусорник, посадить Васю и стричь бабло уже давно не работает. увы.

Кто это этого парня оспорил.

Мне кажется все работает купить то фуру вася не может а ездить любой вася может, только не понимаю нельзя сделать свою транспотную компанию, что нужно для этого склад и минимал 10 машин?

GoldenTaurus 21 Jul 2014.

Кто это этого парня оспорил.

Мне кажется все работает купить то фуру вася не может а ездить любой вася может, только не понимаю нельзя сделать свою транспотную компанию, что нужно для этого склад и минимал 10 машин?

чтобы открыть транспортную контору ничего не нужно ,а вот чтоб развиваться что то все таки потребуется.

MCVspishkin 07 Feb 2015.

Товарищи, в период кризиса на сколько рынок грузоперевозок упал?

vizigot 07 Feb 2015.

приблизительно так же, как и в других отраслях, всё взаимосвязано.

GoldenTaurus 23 Feb 2015.

автор как успехи.

GoldenTaurus 02 Feb 2016.

Самое время начинать))))

s0me0nelv 03 Apr 2016.

Добрый день! Интересует такой вопрос, а загрузка обычно бывает в двух местах или обратно приходиться ехать пустым? Ведь от этого очень зависит прибыль. И какая средняя ставка в России за км на текущий момент?