6 цилиндровый дизельный двигатель

6 цилиндровый дизельный двигатель6 цилиндровый дизельный двигатель.

ВВЕДЕНИЕ 1 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ 1.1 Определение параметров рабочего тела 1.2 Количество продуктов сгорания 1.3 Параметры действительного цикла двигателя 1.3.1 Параметры процесса выпуска 1.3.2 Параметры процесса впуска 1.3.3 Параметры процесса сжатия 1.3.4 Определение теплоемкости рабочей смеси 1.3.5 Параметры процесса сгорания 1.3. 6 Параметры процесса расширения 1.3.7 Параметры процесса выпуска 1.4 Индикаторные и эффективные показатели рабочего цикла 1.4.1 Среднее индикаторное давление 1.4.2 Индикаторный КПД двигателя и расход топлива 1.4.3 Среднее эффективное давление 1.4.4 Эффективный КПД и расход топлива 1.5 Определение основных размеров цилиндра двигателя. Рабочий объем двигателя и одного цилиндра 1. 6 Построение индикаторной диаграммы 1. 6 .1 Выбор масштабов и определение координат основных точек 1. 6 .2 Построение политроп сжатия и расширения аналитическим методом 1. 6 .3 Скругление индикаторной диаграммы 1.7 Тепловой баланс двигателя 1.8 Построение внешней скоростной характеристики 2 КИНЕМАТИКА И ДИНАМИКА КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА 2.1 Кинематика кривошипно-шатунного механизма 2.2 Динамика кривошипно-шатунного механизма 2.2.1 Силы давления газов 2.2.2 Определение сил инерции 2.2.3 Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме 2.2.4 Силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала 2.2.5 Диаграмма износа шатунной шейки 2.2. 6 Определение наиболее нагруженной шейки коленвала БИБЛИОГРАФИЯ Приложение А.

Дата добавления: 18.12.2013.

Исходные данные Введение 1.1 Топливо. 1.2 Параметры рабочего тела. 1.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы. 1.4 Процесс впуска. 1.5 Процесс сжатия. 1. 6 Процесс сгорания. 1.7 Процессы расширения и выпуска. 1.8 Индикаторные параметры рабочего цикла 1.9 Определение основных параметров ДВС 1.10 Тепловой баланс 1.11 Построение индикаторной диаграммы 2. Кинематика КШМ 2.1 Исходные данные 3 Динамический расчет 3.1 Исходные данные 3.2 Расчет усилий КШМ 3.3. Уравновешивание 4 Конструкторский расчет 4.1 Расчет поршня дизельного двигателя. 4.2 Расчет поршневого кольца дизельного двигателя. 4.3 Расчет поршневого пальца дизельного двигателя.

Дата добавления: 03.09.2015.

1.Описание устройства автомобиля, разработка кинематической схемы 2.Определение массы автомобиля 3.Выбор шин автомобиля 4.Определение мощности двигателя 5.Выбор передаточных чисел трансмиссии 6 . Геометрические характеристики проходимости машины 7.Построение динамической характеристики автомобиля 8.Построение графика ускорений автомобиля 9.Построение графика тормозного пути автомобиля Список литературы.

Дата добавления: 10.01.2011.

Дата добавления: 08.08.2014.

ВВЕДЕНИЕ 1 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ 1.1 Определение параметров рабочего тела 1.2 Количество продуктов сгорания 1.3 Параметры действительного цикла двигателя 1.3.1 Параметры процесса выпуска 1.3.2 Параметры процесса впуска 1.3.3 Параметры процесса сжатия 1.3.4 Определение теплоемкости рабочей смеси 1.3.5 Параметры процесса сгорания 1.3. 6 Параметры процесса расширения 1.3.7 Параметры процесса выпуска 1.4 Индикаторные и эффективные показатели рабочего цикла 1.4.1 Среднее индикаторное давление 1.4.2 Индикаторный КПД двигателя и расход топлива 1.4.3 Среднее эффективное давление 1.4.4 Эффективный КПД и расход топлива 1.5 Определение основных размеров цилиндра двигателя. Рабочий объем двигателя и одного цилиндра 1. 6 Построение индикаторной диаграммы 1. 6 .1 Выбор масштабов и определение координат основных точек 1. 6 .2 Построение политроп сжатия и расширения аналитическим методом 1. 6 .3 Скругление индикаторной диаграммы 1.7 Тепловой баланс двигателя 1.8 Построение внешней скоростной характеристики 2 КИНЕМАТИКА И ДИНАМИКА КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА 2.1 Кинематика кривошипно-шатунного механизма 2.2 Динамика кривошипно-шатунного механизма 2.2.1 Силы давления газов 2.2.2 Определение сил инерции 2.2.3 Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме 2.2.4 Силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала 2.2.5 Диаграмма износа шатунной шейки 2.2. 6 Определение наиболее нагруженной шейки коленвала ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЯ.

Дата добавления: 24.02.2014.

1.Тип двигателя дизельный , 4-тактный 2.Рабочий объем 11089 см 3. Количество цилиндров 8, V-образно 4.Диаметр цилиндра 117 мм 5.Ход поршня 129 мм 6 .Степень сжатия 17,5 7.Номинальна мощность 182,7 кВт при 2500 об / мин 8.Максимальный крутящий момент 829, 6 Н * м при 1500 об / мин.

Дата добавления: 25.04.2018.

Введение 1 Расчёт и выбор исходных параметров 2 Тепловой расчет проектируемого двигателя 2.1 Параметры технического задания на тепловой расчет 2.2 Топливо 2.3 Параметры рабочего тела 2.4 Параметры окружающей среды 2.5 Расчет параметров в конце процесса впуска 2. 6 Процесс сжатия 2.7 Процесс сгорания 2.8 Процесс расширения 2.9 Индикаторные и эффективные параметры рабочего цикла, основные параметры цилиндра и двигателя 2.10 Построение индикаторной диаграммы (аналитический метод) 3 Расчет и построение внешней скоростной характеристики 4 Динамический расчет КШМ с применением ЭВМ 4.1 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма 4.2 Расчет сил инерции 4.3 Расчет суммарных сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме 4.4 Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала 4.5 Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме 4. 6 Построение диаграммы износа шатунной шейки 5 Патентно-информационный поиск аналогов заданного типа ДВС 6 Обоснование и выбор механизмов и систем проектируемого двигателя 7 Расчёт масляного насоса проектируемого двигателя 8 Техническая характеристика полученного двигателя Заключение Список литературы.

В задании содержатся численные значения следующих величин: 1) m = 1800 кг – полная масса автотранспортного средства (АТС); 2) = 180 км/ч – максимальная линейная скорость, которую может развивать автотранспортное средство; 3) ne = 4000 мин-1 – номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя; 4) тип проектируемого двигателя – дизельный ; 5) i = 4 – число цилиндров; 6 ) &# 6 1541; = 19,5– степень сжатия; 7) &# 6 155 6 ; = 4 – число тактов двигателя; 8) k = 1,2 – коэффициент короткоходности (отношение хода поршня S к его диаметру D); 9) В = 1,5 м – ширина колеи передних колес АТС; 10) Н = 1,41 м – габаритная высота АТС.

Введение 1 Расчет и выбор исходных параметров 2.1 Параметры технического задания на тепловой расчет 2.2 Топливо 2.3 Параметры рабочего тела 2.4 Параметры окружающей среды 2.5 Расчет параметров в конце процесса впуска 2. 6 Процесс сжатия 2.7 Процесс сгорания 2.8 Процесс расширения 2.9 Индикаторные и эффективные параметры рабочего цикла, основные параметры цилиндра и двигателя 2.10 Построение индикаторной диаграммы (аналитический метод) 3 Расчет и построение внешней скоростной характеристики 4 Динамический расчет КШМ с применением ЭВМ 4.1 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма 4.2 Расчет сил инерции 4.3 Расчет суммарных сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме 4.4 Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала 4.5 Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме 4. 6 Построение диаграммы износа шатунной шейки 5 Патентно-информационный поиск аналогов заданного типа ДВС 6 Обоснование и выбор механизмов и систем проектируемого двигателя 7 Расчет поршня проектируемого двигателя 8 Техническая характеристика полученного двигателя Заключение Список литературы.

В задании содержатся численные значения следующих величин: 1) m = 25500 кг – полная масса автотранспортного средства (АТС); 2) = 85 км/ч – максимальная линейная скорость, которую может развивать автотранспортное средство; 3) ne = 2900 мин-1 – номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя; 4) тип проектируемого двигателя – дизельный ; 5) i = 6 – число цилиндров; 6 ) &# 6 1541; = 20– степень сжатия; 7) &# 6 155 6 ; = 4 – число тактов двигателя; 8) k = 1,08 – коэффициент короткоходности (отношение хода поршня S к его диаметру D); 9) В = 2102 мм – ширина колеи передних колес АТС; 10) Н = 2870 мм – габаритная высота АТС.

Введение 1. Тепловой расчет и определение основных размеров двигателя. 1.1 Процесс наполнения 1.2 Процесс сжатия 1.3 Процесс сгорания 1.4 Процесс расширения 1.5 Процесс выпуска 1. 6 Индикаторные показатели 1.7 Эффективные показатели 1.8 Основные размеры цилиндра и показатели поршневого двигателя 1.9 Построение индикаторной диаграммы 2. Динамический расчет. Порядок выполнения расчета для поршневого двигателя 2.1. Перестроение индикаторной диаграммы 2.2. Построение графиков сил Рj и P 2.3. Построение графиков сил Т и К. 2.4. Построение графика суммарного крутящего момента 2.5. Построение полярной диаграммы нагрузок на шатунную шейку 3. Расчет деталей кривошипно-шатунного механизма 3.1 Расчет гильзы цилиндра и корпуса цилиндра 3.2 Расчет силовых болтов 3.3 Расчет поршневой группы 3.3.1 Расчет головки поршня 3.3.2 Расчет юбки поршня 3.3.3 Расчет диаметров головки и юбки поршня 3.3.4 Расчет поршневого кольца 3.3.5 Расчет поршневого пальца 3.4 Расчет шатуна 3.4.1. Расчет поршневой головки шатуна 3.4.2. Расчет стержня шатуна 3.4.3 Расчет крышки шатуна 3.4.4 Расчет шатунных болтов 3.5 Расчет коленчатого вала 3.5.1. Расчет коренной шейки 3.5.2. Расчет шатунной шейки 3.5.3. Расчет щек коленчатого вала 4. Расчет деталей механизма газораспределения 5. Расчет системы смазывания 5.1. Расчет масляного насоса 5.2. Расчёт масляного радиатора 5.3. Расчёт подшипника скольжения 5.4. Расчёт фильтра очистки масла 6 . Расчет системы охлаждения 6 .1 Расчет радиатора 6 .2 Расчет вентилятора 6 .3 Расчет водяного насоса 7. Расчет системы питания 7.1. Расчет топливного насоса высокого давления 7.2. Расчет форсунки 7.3. Расчёт топливного аккумулятора 8. Расчет системы пуска 9. Общие сведения о теме спецзадания Заключение Литература.

Дата добавления: 22.12.2016.

Введение 1 Определение кинематических параметров редуктора 1.1 Определение общего КПД привода 1.2 Требуемая мощность электро двигател я 1.2.1 Значение номинальной мощности 1.3 Выбираем электро двигател ь 2 Разбивка передаточного числа по ступеням 2.1 Частота вращения приводного вала рабочей машины 2.2 Требуемая частота вращения 2.3 Определение передаточного числа привода и его ступеней 2.4 Определение силовых и кинематических параметров привода 2.4.1 Распределение мощности по валам 2.4.2 Распределение частот вращения по валам 2.4.3 Распределение угловой скорости 2.4.4 Распределение вращающих моментов 3 Расчет зубчатых колес с определением размеров 3.1 Выбор материала зубчатых (червячных) передач. 3.1.1 Зубчатые передачи 3.1.2 Определение допускаемых контактных напряжений для зубьев шестерни и колеса 3.1.3 Определение допускаемых напряжений изгиба для зубьев шестерни, колеса 3.1.4 Червячные передачи 3.2 Расчет открытой цилиндрической зубчатой передач 3.3 Расчет закрытой червячной передачи 4 Нагрузка валов редуктора 4.1 Определение сил в зацеплении закрытых передач 4.1.1 Определение консольных сил 4.1.2 Определение геометрических параметров ступеней валов 4.2. Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов быстроходного вала 4.3. Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов тихоходного вала 5. Определение суммарных реакций опор и выбор подшипников 5.1 Уточненный расчет валов 5.2 Определяем коэффициент запаса прочности 5.3 Проверочный расчет подшипников 6 Конструирование корпуса редуктора 6 .1 Выбор смазки редуктора 6 .2 Тепловой расчет 6 .3 Определение массы редуктора Список использованных источников .

Дата добавления: 11.03.2011.

Введение 1.Тепловой расчет 1.1 Топливо 1.2 Параметры рабочего тела 1.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы 1.4 Процесс впуска 1.5 Процесс сжатия 1. 6 Процесс сгорания 1.7 Процесс расширения 1.8 Индикаторные параметры рабочего цикла 1.9 Эффективные показатели двигател я 1.10 Основные параметры цилиндра и двигател я 1.11 Построение индикаторной диаграммы 2. Тепловой баланс 3. Внешняя, скоростная характеристика 4. Сравнивая показатели проектируемого двигател я и прототипа 5. Кинематика 6 . Динамика 6 .1. Силы давления газов 6 .2. Приведение масс частей КШМ 6 .3. Полные и удельные силы инерции 6 .4. Удельные суммарные силы 6 .5. Крутящие моменты 6 . 6 . Силы действующие на шатунную шейку коленчатого вала 7. Уравновешивание 8. расчет основных деталей на порочность 8.1. Расчет поршня 8.2. Расчет поршневого кольца 8.3. Расчет поршневого пальца 8.4. Расчет коленчатого вала 9.Специальная разработка 10. Анализ расчета на ЭВМ Список использованной литературы.

Дата добавления: 29.05.2014.

Введение 1. Тепловой расчет двигател я 1.1. Топливо 1.2. Параметры рабочего тела 1.3. Параметры окружающей среды и остаточные газы 1.4. Процесс впуска 1.5. Процесс сжатия 1. 6 . Процесс сгорания 1.7. Процесс расширения 1.8. Индикаторные параметры рабочего цикла 1.9. Эффективные показатели двигател я 1.10. Основные параметры цилиндра и двигател я 1.11. Построение индикаторных диаграмм 2. Тепловой баланс двигател я 3. Скоростные характеристики двигател я 3.1. Внешние скоростные характеристики 4. Расчет поршневой группы 4.1. Поршень 4.2. Поршневые кольца 4.3. Поршневой палец 5. Расчет шатунной группы 5.1. Поршневая головка 5.2. Кривошипная головка 5.3. Стержень шатуна 5.4. Шатунные болты 6 . Расчет корпуса двигател я 6 .1. Блок цилиндров 6 .2. Гильза цилиндра 6 .3. Головка блока цилиндров 6 .4. Шпильки головки блока 7. Расчет Элементов системы смазки 7.1. Масляный насос 7.2. Центрифуга 5.3. Масляный радиатор 7.4. Расчет подшипников Заключение Cписок используемых источников.

Дата добавления: 05.04.2010.

Назначение двигател я – автомобильный; Номинальная, эффективная мощность Nе=230 кВт; Номинальная частота вращения колен вала n е= 2400 об/мин; Тип двигател я – дизельн ый; Степень сжатия ε =1 6 ,8; Число цилиндров – V10; Охлаждение воздушное.

Дата добавления: 19.09.2010.

Введение 1 Разработка технологического процесса капитального ремонта 1.1 Краткое описание и техническая характеристика КамАЗ-5410 1.2 Разработка структурной схемы КамАЗ-5410 1.3 Разработка технологических маршрутов ремонта изделия, элементов, сборочных единиц 1.4 Разработка рабочих мест и постов по ремонту КамАЗ-5410 1.5 Выбор и обоснование схемы технологического процесса капитального ремонта КамАЗ-5410 1. 6 Выбор и обоснование метода ремонта КамАЗ-5410 2 Расчет и выбор основных параметров ремонтного завода 2.1 Расчет трудоемкости работ завода 2.2 Установление режима работы предприятия и расчет фондов времени 2.3 Расчет количества производственных рабочих и штата предприятия 2.4 Расчет и выбор производственной структуры завода, состава цехов и участков 2.5 Расчет производственных площадей завода 2. 6 Расчет площади производственного корпуса, выбор его формы и размеров, схемы и компоновки 2.7 Расчет и выбор кранового оборудования 3 Проектирование слесарно-механического участка 3.1 Общие сведения об участке 3.2 Расчет и выбор оборудования 3.3 Организация охраны труда на участке Заключение Список литературы.

КамАЗ-5410 – это седельный тягач, который выпускается Камским автозаводом с 197 6 года на базе автомобиля КамАЗ-5320. Снаряженная масса автомобиля составляет 6 6 50 кг. При этом нагрузка на переднюю ось составляет 3350 кгс, а на заднюю тележку – 3300 кгс, нагрузка на ССУ составляет 8025 кг. Полная масса автомобиля – 14900 кг, в том числе: нагрузка на переднюю ось в размере 3940 кгс и нагрузка на заднюю тележку в размере 109 6 0 кгс. КамАЗ-5410 оснащается двигател ем модели 740.11-240. Тип этого двигател я – дизельн ый. Его номинальная мощность 240 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин, 8 цилиндров двигател я имеют V-образное расположение. Диаметр цилиндра – 120 мм. КамАЗ-5410 работает при расходе топлива 33 л/100км. Его электрооборудование имеет напряжение 24 В. В нем установлены аккумуляторы – 2х12/190 В/Ачас и генератор – 28/800 В/Вт. Сцепление фрикционного типа, сухое, двухдисковое, с гидравлическим приводом с пневмоусилителем. Диаметр накладок – 350 мм. Коробка передач, которая используется для механического типа, 10-ступенчатая. Управление совершается механически, дистанционно. Тормоза имеют пневматический привод. Их размеры: диаметр барабана – 400 мм при ширине тормозных накладок 140 мм. Суммарная площадь тормозных накладок – 6 300 кв. см. КамАЗ-5410 – это автомобиль, который оснащается бездисковыми колесами с пневматическими, радиальными шинами. Размер обода равен 7,0-20(178-508), а размер шин – 9,00 R20(2 6 0R508). Кабина имеет передний тип, расположена она над двигател ем, благодаря чему значительно увеличивается место на раме. Кабина является трехместной, ее исполнение – со спальным местом.